Team Schrick bei DMAX

Das Projekt von Team Schrick mit dem Aston Martin hat ja für viel Aufmerksamkeit gesorgt. Was war das Ziel?
Tim Schrick wollte beweisen, daß es mit privatem Engagement möglich ist, ein Auto für die TOP Ten bei den 24h zu bauen.

Das Ergebnis scheint ernüchternd
Das Ergebnis sicher. Aber man muß das ja auch analysieren. Da kann man durchaus auch auf ein anderes Ergebnis kommen.

Du galtst ja in der DTM als Analytiker. Wie fällt Deine Analyse im Fall Schrick aus?
Zunächst mal war gut, dass Geld da war. Auch die Zeit hätte reichen können. Allerdings hat sich der Tim nach meiner Auffassung für falsche, weil zu komplizierte, Lösungen im Bereich Motor, Kabelbaum, Getriebe entschieden. Er hat teilweise versucht das Rad neu zu erfinden. Das hat Geld und Zeit gekostet. Und dann kam natürlich das Thema Teamleitung mit Teamstruktur und Koordination dazu. Das war schlicht desaströs.

Im Vorspann zur Serie hieß es Du wärest der, bei dem alle Fäden zusammenlaufen. Fällt in dieses Ressort nicht auch das Thema Teamleitung und Struktur?
Natürlich. Aber da muss ich ausholen: Im August 2008 kam der Tim mit seiner Idee zu mir und bat mich um Beratung und Hilfe. Tim wollte technische Lösungen suchen und ich sollte beraten und koodinieren. Ich war von Tim’s Idee begeistert und habe mit dieser Begeisterung auch point S mit ins Boot gezogen. Ich habe auch Jan Slooten mit ins Spiel gebracht. Er sollte das Auto fahren und dafür einen Teilsponsor besorgen. Tja – von da an bekam das Ganze eine Art Eigendynamik. Tim hat plötzlich mit point S direkt geredet, Jan hat mit Tim den Aufbau des Autos koordiniert und ich stand mit meiner Beratung oft vor vollendeten Tatsachen.

Was war dann konkret Deine Aufgabe?
Ganz ehrlich? Ich weiß es nicht. Ich habe mich dann damit beschäftigt das Gästeumfeld von DMAX zu organisieren.

Im Fernsehen kamst Du oft als der Meckerer rüber.
Dahin hat sich das dann tatsächlich entwickelt. Aber weniger als Meckerer, sondern eher als Berater. Aber weil das meistens das Gegenteil vom Gemachten war, wirkte das halt wie Meckern.

Wie geht es mit dem Auto jetzt weiter?
Mal sehen. Ich denke aber der Sven Schnabl kriegt das Auto schon irgendwie hin. Wenn ich das Geld sehe das geflossen ist und die Zeit die vergangen ist, dann ist es ja eigentlich auch normal, wenn so ein Auto dann mal fährt.

Wirst Du in 2010 dabei sein?
Im Aston wohl nicht. Wenn überhaupt, kann ich mir nur vorstellen als eine Art Dienstleister für Tim Schrick “Seitenaktivitäten” zum Aston durchzuführen. Das können Events sein, Fahrertrainings oder Nachwuchsgeschichten, die ich dann eigenverantwortlich unter dem Label “Team Schrick” abwickeln wollte.

Was machst Du sonst in 2010?
Ich hab’ natürlich noch einen Traum wie der Tim: Ich würde gern einen Wiesmann bei den 24h einsetzen. Das aktuelle Serienauto passt wunderbar in das neue Reglement der 24h. Aber weil ich nicht nur träume, forciere ich den Bereich Coaching und Lizenzlehrgang ganz real. Das will ich mit unseren Renn TTs und einem Porsche oder Wiesmann machen. Außerdem planen wir mit einem Autogas TT bei den 24h dabei zu sein.